作為本周預(yù)算審議的一部分，卡爾加里市議會被要求填補(bǔ)卡爾加里公交公司數(shù)百萬美元的收入缺口，這是由于低收入公交通行證計劃的成本不斷上升。

根據(jù)預(yù)算文件，卡爾加里公交公司今年的收入缺口為3300萬美元，其中包括1900萬美元來自管理補(bǔ)貼公交通行證的收入。

市議會被要求批準(zhǔn)1300萬美元的運營資金，以及一次性撥款，以彌補(bǔ)低收入交通通行證計劃的不足。

卡爾加里交通局局長沙倫·弗萊明告訴記者：“如果我們得不到這筆資金，我們將不得不考慮各種不同的選擇。”

“一種可能是減少服務(wù)，也可能包括增加票價，最后可能是改變我們已經(jīng)習(xí)慣的服務(wù)。”

“其中一個可能是減少服務(wù)，也可能包括增加票價，最后可能是改變我們已經(jīng)習(xí)慣的服務(wù)。”下面的故事繼續(xù)

弗萊明說，如果卡爾加里公交公司自己為低收入公交通行證提供資金，票價可能會上漲14%，相當(dāng)于每次乘車上漲70美分。

弗萊明表示，管理低收入公交通行證計劃的成本已經(jīng)上升到5200萬美元，因為大約40%的公交乘客使用補(bǔ)貼通行證。

該市的低收入交通通行證采用滑動比例系統(tǒng)，根據(jù)收入確定購買價格。收入最低的騎手每月支付5.80美元，第二梯隊的騎手每月支付40.25美元，第三梯隊的騎手每月支付57.50美元。一張普通成人月票的價格是115美元。

1:47增加卡爾加里低收入交通通行證資金的要求讓倡導(dǎo)者感到擔(dān)憂

今年早些時候，省政府暫時削減了為該市低收入交通通行證項目提供的620萬美元資金，但后來又改口恢復(fù)了這筆資金。

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卡爾加里市長Jyoti Gondek和其他議員認(rèn)為，該省應(yīng)該貢獻(xiàn)比目前更多的份額。

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Gondek說：“提供交通和運營預(yù)算是我們的責(zé)任，但低收入補(bǔ)助不是我們的責(zé)任，但我們還是承擔(dān)了?！?/p>

“我們不會讓卡爾加里人因為另一屆政府沒有盡到自己的責(zé)任而受苦?！?/p>

推特：“我們不會讓卡爾加里人因為另一屆政府沒有盡到自己的責(zé)任而受苦?！?/p>

10號病房。安德烈·夏博（Andre Chabot）是宣布了20多項即將到來的預(yù)算修正案的五名議員之一，他說聯(lián)邦政府也應(yīng)該參與進(jìn)來。

查伯特說，該市正面臨通貨膨脹和人口增長的雙重壓力，部分原因是聯(lián)邦政府?dāng)U大了移民目標(biāo)。

查伯特說：“最終，移民和更多的人涌入我們的城市，導(dǎo)致了我們交通資金的不足，特別是低收入交通通行證的不足?！薄拔覀儺?dāng)然應(yīng)該去聯(lián)邦政府看看我們是否能得到額外的支持?！?/p>

2:06根據(jù)卡爾加里新的交通規(guī)則，乘客可能需要提供票價和年齡證明特魯多對陷入困境的部長蘭迪·布瓦松諾表示支持注：自由黨政府宣布2月起實行租金上限前新民主黨候選人的社交媒體帖子曝光后，塔米·杰克曼公開發(fā)表講話布瓦松諾從自由黨內(nèi)閣“辭職”，以澄清商業(yè)交易指控：特魯多

他說：“有時候，當(dāng)你需要尋找不同的方式來為這項服務(wù)提供資金時，你就是找不到一個又一個補(bǔ)丁。”

預(yù)算狀況意味著卡爾加里公交公司正在做出一些犧牲，包括擱置擴(kuò)大夜間巴士服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)頻率的計劃，超出已經(jīng)資助的范圍。

弗萊明對議會說：“這項預(yù)算是為了維持我們已經(jīng)提供的服務(wù)?！薄斑@與進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)無關(guān)?！?/p>

然而，由于卡爾加里公交設(shè)施的維護(hù)工作仍在繼續(xù)，從12月開始，四節(jié)車廂的ctrain將不太頻繁地返回。

市議會將于周四開始辯論預(yù)算并進(jìn)行修改。

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